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北京快三二: “水氫發動機”背后的青年汽車: 一場“水變油”返場鬧劇?

2019年05月25日 08:48 來源:中新經緯 參與互動 

北京快三中奖助手下载 www.ohobq.icu   中新經緯客戶端5月24日電 “車加水就能跑”--又見“先進”黑科技,只不過怎么有些眼熟?

  這不得不讓人聯想起上世紀90年代一度轟動全國的王洪成“水變油”騙局,該騙局還曾經被編劇搬上《我愛我家》加以諷刺。

  這家被市委書記“點贊”企業什么來頭?

  據《南陽日報》5月23日頭版報道,青年汽車集團的水氫發動機在南陽市正式下線,5月22日,南陽市委書記張文深到氫能源汽車項目現場辦公時,為氫能源汽車項目取得的最新成果點贊,“體驗的感覺很好,舒適、平穩?!?/p>

圖片截自《南陽日報》

  文章稱,水氫發動機在我市正式下線啦,這意味著車載水可以實時制取氫氣,車輛只需加水即可行駛。這是青年汽車落戶南陽市半年后的最新進展。

  《南陽日報》曾報道,去年12月28日,金華青年汽車氫能源整車項目宣布落戶南陽市高新區。青年汽車集團董事局主席龐青年介紹了項目概況:該項目規劃產能為單班10萬臺/年,三班30萬臺/年新能源乘用車,預計2020年建成投產,利稅超百億,可增加1000多個就業崗位,項目建成后可實現產值300億元。南陽市委書記張文深前往致辭,南陽市委副書記、市長霍好勝出席。

  公司資料顯示,青年汽車集團下設商用車集團、乘用車集團和汽車部件集團三大集團,生產德國NEOPLAN豪華大客車、德國MAN豪華重型卡車、荷蘭世爵奢侈豪華轎車、英國蓮花轎車、汽車零部件。目前集團擁有員工8000余人,其中研發人員1000多人,外國專家100余人。集團建立了省級企業技術中心,博士后工作站,是國家級高新技術企業,目前申報專利202項,已取得專利證書184項,承擔完成國家級科技攻關項目6項,省級科技攻關項目4項,市級科技攻關項目7項。并先后被認定為中國機械500強、中國民營企業自主創新優秀企業、中國客車工業十佳企業、“AAA”級中國信用安全企業、浙江省百強民營企業,被浙江省樹立為“典型促轉型”典型樣本單位。

圖片取自青年汽車集團官方網站

  但這個只需要加水就能行使的氫能源車曾受到廣泛質疑。實際上,在2017年8月,青年汽車就宣布全球首輛水氫燃料車正式線下,宣稱“不加油,不充電,只加水”就能行駛,但卻于當年進入破產程序。

  查閱當時蕭山法院公布的信息發現,杭州江東工業園區投資開發有限公司(以下簡稱江東公司)分別起訴青年蓮花、浙江青年蓮花發動機有限公司(以下簡稱蓮花發動機公司)、杭州亞曼發動機有限公司(以下簡稱亞曼)的3個案件已于2017年6月9日由杭州市蕭山區人民法院立案審理,案號分別為(2017)浙0109破24號、25號和26號。

  民事裁定書列出的數據也顯示,杭州青年汽車自2014年下半年開始停止生產經營,自2014年5月至今,在杭州蕭山區法院涉及執行案件14件未履行,合計執行標的約1.03億元,其中部分執行案件已因無可供執行的財產而裁定終結執行程序。也就是說,杭州青年汽車其實并無債務清償能力。

圖片取自青年汽車集團官方網站
圖片取自青年汽車集團官方網站

  啟信寶資料顯示,青年汽車集團董事局主席龐青年擔任法人代表的公司多達48家,包括杭州青年汽車有限公司、浙江青年蓮花汽車有限公司等。

圖片取自啟信寶網站公開資料

  水氫發動機:只加水?

  在制氫方面,目前國內氫氣主要生產方式是化石燃料生產、水電解法生產和氯堿工業副產氫。其中,化石燃料制造氫氣會排放大量的溫室氣體,水電解制氫不污染環境但生產成本高,因此當下主要以氯堿工業副制氫。未來,制氫的發展方向將是電解水制氫,終極目標是利用太陽能分解水制氫。

  但龐青年和青年汽車卻宣稱可以在特殊催化劑的作用下,實現“不加油,不充電,只加水”便能驅動燃料汽車的“神話”。

  早在2017年8月,青年汽車就宣布全球首輛水制氫燃料電池卡車下線,當時有媒體報道稱,該車的車頂安置一個蓄水箱,車內的特殊的轉換設置可以將水轉換成為氫氣,再輸入氫燃料反應堆,產生電能,然后驅動車載電機和引擎,使得汽車行駛。

  當時龐青年表示,水氫燃料車的最大秘密,也就是科技成果就是一種特殊催化劑,在這種特殊催化劑的作用下才能將水轉換成氫氣;最終實現青年水氫燃料車不加油,不充電,只加水,續航里程就能超過500公里,轎車可達1000公里的驚人表現。

  有業內人士稱,從化學反應的角度看,在電解水的過程中催化劑只起到改變化學反應速率作用,其本身并不發生損耗,因此青年汽車的水氫燃料車在不加油、不充電的情況下如何實現電解水讓人費解。

  目前電解水尚未出現廉價且穩定的催化劑,當下常用的商用催化劑是二氧化銥,但其價格較為高昂,科學界一直在尋找更合適商用的催化劑。日前,中國科學技術大學吳宇恩教授課題組研制出一種廉價、高效的新型釕單原子合金催化劑,獲得國際權威學術期刊《自然·催化》以封面文章的形式發表該研究成果。

  據媒體報道,上海交通大學機械與動力工程學院內燃機研究所的管斌副教授表示:“是假的”。所謂“水氫發動機”就是常說的“氫燃料電池”?!扒餿劑系緋亍筆且鄖餛魑Φ?,并不是說加水就可以行駛的,其中還涉及到一系列物理化學復雜反應。

  據紅星新聞報道,5月23日晚,南陽市交通局一名工作人員告訴記者,“有氫能源這個車,但是還沒聽說加水可以行駛的”,“這么大的事難道不會引起轟動嗎?我覺得不可能”。稍后,該工作人員稱,“已將此事匯報給領導,領導說這事不歸交通局管,歸工信局管”。

  另據媒體報道,上海交通大學機械與動力工程學院內燃機研究所的管斌副教授表示:“那不行”,“是假的”。所謂“水氫發動機”就是常說的“氫燃料電池”,這么叫只是個噱頭?!扒餿劑系緋亍筆且鄖餛魑Φ?,并不是說加水就可以行駛的,其中還涉及到一系列物理化學復雜反應,目前此項技術日本應用較好,在我國則還未進入實用階段。

  就眾多爭議,涉事企業青年汽車集團董事長龐青年5月24日回應媒體稱,水氫燃料汽車技術已成熟,不會延緩南陽項目進程。并聲稱“事實擺在這里,不是瞎編的”。從2006年開始進行研發;目前尚未申請專利,技術保密,研發成本保密;但加了水和料(催化劑)后,汽車能行駛300-500公里。龐青年稱,計劃先從做物流車、卡車做起,下一步做公交車、SUV等汽車,甚至直接自己制造新車。

  曾陷“騙補”風波,水氫項目是飲鴆還是解藥?

  公開資料顯示,龐青年1958年1月出生于浙江省臺州市天臺縣,1986年,他創辦磐安縣橡膠廠,其后于1993年任浙江杭通集團董事長兼黨委書記。1999年,龐青年出任金華青年汽車制造有限公司董事長兼集團黨委書記后,他與德國尼奧普蘭開始合作,并迅速占領國內的豪華客車市場。

  但直至2008年,青年汽車才開始嶄露頭角。當年因母公司通用汽車財政惡化,旗下子公司薩博被拋售,其間多家中國車企競相參與競購,包括北汽集團、汽車經銷商龐大集團和青年汽車均有意通過收購薩博彌補汽車核心技術,不過最終由蔣大龍的國能電動車公司競得。

  在競購薩博失敗后,青年汽車又于2011年宣布以670萬歐元收購世爵29.9%的股份,并提供330萬歐元的股東貸款,同時還將投入2500萬歐元現金,推動世爵生產高檔SUV。

  2014年,青年汽車將方向瞄準新能源汽車,龐青年表示,從2008年奧運會以后,青年汽車就開始研究電池。龐青年曾介紹道,與常規的鋰電池相比,青年汽車研發的納米碳鋰物理電池,不但不易起火不易爆炸,還能在5分鐘內快速充滿電,壽命長達10年以上,使用成本極低。

  但青年汽車也存在諸多問題。2017年2月,工信部針對新能源汽車騙補企業開出罰單,對金華青年汽車等7家騙補車企的行政處罰決定,包括撤銷這7家汽車制造商生產騙補產品的公告,取消其相關騙補產品的生產資質;暫停這7家公司申報新能源汽車推廣應用推薦車型的資質,并責成上述企業進行為期2個月的整改。

  當時,金華青年汽車被處罰的原因是其2014年銷售給上海巴士公交(集團)有限公司245輛新能源汽車,實際安裝電池容量小于公告容量,與《道路機動車輛生產企業及產品公告》不一致。

  但另一方面,青年汽車仍向政府申請巨額補貼。2018年5月12日,浙江省科技廳公示了2017年及以前年度新能源汽車推廣應用補助資金申報資料車輛信息,共5家車企的22553輛新能源汽車申請補貼款約8.9億。其中,金華青年汽車制造有限公司2017年的申請數量為343輛,申請補助資金7417.98萬元。

  此外,工商信息系統顯示,目前龐青年本人控股企業共26家,其中青年汽車集團等多家企業被法院列為失信被執行企業,龐青年本人也已被法院列為失信被執行人,以及被列為限制消費人員。

  如今靠水氫發動機項目已在南陽吸金40億的青年汽車,又將為當地留下什么?

  事到如今,究竟是“新能源技術突破”還是“舊把戲裝新酒”,顯然需要大家進一步較真。(中新經緯APP)

【編輯:張燕玲】
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